10月17至20日,中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)2009年工程熱物理與能源利用、熱機(jī)氣動(dòng)熱力學(xué)和流體機(jī)械學(xué)術(shù)會(huì)議暨中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)第六屆會(huì)員代表大會(huì)在大連海事大學(xué)舉行。在為期4天的會(huì)議上,代表們就建立無(wú)碳/低碳能源體系、開展微能源和微小型及重型燃?xì)廨啓C(jī)研究、提高風(fēng)能利用水平、解決制冷空調(diào)核心問題、促進(jìn)分布式供能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面進(jìn)行了深入的探討。

　　研討會(huì)上,中科院院士、中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)徐建中,對(duì)"來流氣流角變化對(duì)沖壓葉柵性能的影響"提出了自己的觀點(diǎn),他針對(duì)以往超音速壓氣機(jī)前緣太薄,存在強(qiáng)度的問題,研究了一種利用激波增壓原理增壓沖壓葉柵,采用數(shù)值模擬方法對(duì)二維沖壓葉柵的流場(chǎng)馬赫數(shù)及葉片表面靜壓分布進(jìn)行分析,掌握了不同來流氣流角下沖壓葉柵的性能。中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)熱能工程系教授、中國(guó)動(dòng)力工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事蔣洪德,提出針對(duì)靈活燃料燃?xì)廨啓C(jī),開發(fā)具有高準(zhǔn)確度的燃機(jī)整體氣動(dòng)熱力性能分析零維軟件——OptiCC。大連海事大學(xué)船舶動(dòng)力工程研究所所長(zhǎng)、中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)理事鐘兢軍教授,針對(duì)傳統(tǒng)船舶燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣裝置的設(shè)計(jì)弊端,所帶來的進(jìn)氣口里煙囪近而出現(xiàn)進(jìn)氣溫度過高的現(xiàn)象,導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的下降的問題,對(duì)改進(jìn)型進(jìn)氣裝置進(jìn)行一體化數(shù)值研究,獲得了船舶行駛過程中氣動(dòng)參數(shù)的分布得出氣動(dòng)損失分布規(guī)律,以及提出了降低船舶航行阻力的方法等提出自己的看法。

　　本次中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)是由大連海事大學(xué)承辦,大連市科技局和大連高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)辦,s*次在大連地區(qū)召開,徐建中、蔣洪德、周遠(yuǎn)和黃其勵(lì)院士,多位長(zhǎng)江學(xué)者和國(guó)家杰出青年基金獲得者及六十余所高校和科研機(jī)構(gòu)的600余位代表參加了會(huì)議。