制冷網快訊：據美國媒體autoevolution8月7日消息，法國政府與德國汽車巨頭戴姆勒之間關于車載空調制冷劑的爭執目前已經陷入了僵局，雙方各執一詞，互不相讓，在這里autoevolution深入剖析了事件背后的原因。

　　美媒深入剖析：法國與奔馳空調制冷劑之爭

　　事件始于6月12日法國對奔馳A級、B級和CLA級車型的禁售令。銷售禁令的官方理由是：上述三個車型仍使用歐盟禁止的R134a空調制冷劑。

　　R134a制冷劑是比二氧化碳威脅更大的溫室氣體。換句話說，法國人害怕，這三款占奔馳在法主打車型將對環境造成危害，加劇q*氣候變暖。

　　R134A對環境的影響確實很糟糕。但就目前來看，法國是w*的禁止出售奔馳這三款車型的國家。歐盟的28個成員國中27個成員國允許A級、B級和CLA級車型在自己的國家出售。z*重要的是，這些奔馳的三款車并不是w*使用R134a制冷劑的車型，其它汽車制造商也在使用。

　　是什么讓奔馳被特別對待呢?或許是由于奔馳是w*對歐盟建議更換制冷劑提出質疑的汽車制造商。

　　歐盟官員選擇了由杜邦公司和霍尼韋爾公司制造的汽車空調制冷劑，因為它顯著降低了二氧化碳的排放量，降低了q*氣候變暖的風險。但是經過戴姆勒工程師的獨立測試，新的制冷劑在車輛碰撞測試中，有較高的過熱起火風險，也會在燃燒時散發出有毒氣體。因此奔馳公司不同意更換新型制冷劑。

　　接下來來看杜邦公司和霍尼韋爾公司的環境記錄，當R1234yf制冷劑成為在歐盟銷售車型上強制的制冷劑，這兩家公司或將在2017年開始形成數十億的壟斷。杜邦是消耗臭氧層的氟利昂的發明者，而美國環境保護局已經把霍尼韋爾公司與“z*大危險有毒廢物的工廠”等同看待。

　　戴姆勒公司陷入了困境。他們已經成立了一個工作小組來做獨立的測試，形成了合作研究計劃，在國際汽車工程師學會(SAE)的指導下對新的制冷劑進行研究。由12個主要汽車制造商去年成立的工作組，提出了對新的制冷劑安全問題的關心。不過，從那時起，戴姆勒脫離了該組織?，F在，德國三大汽車巨頭都在獨立研究自己的基于二氧化碳的空調系統，從而駁斥采用杜邦公司和霍尼韋爾公司的調查結果。

　　二氧化碳制冷劑不會破壞臭氧層，可以減少汽車尾氣排放總量高達10%，可以更快地冷卻和加熱，也具有較高的成本效益。