【中國制冷網】從z*基層的食品、生鮮到z*高層的醫藥都對冷鏈有著需求。隨著我國城鎮化率的不斷提升，給冷鏈物流的發展帶來了巨大的契機。但行業存在的諸多痛點，導致冷鏈物流發展緩慢，成為當前冷鏈物流服務升級和創新變革亟待破除的障礙。

　　今年雙11，京東物流數據顯示，11月11日當天倉庫發貨量同比增長134%，其中，生鮮倉庫數據z*為搶眼，同比增速高達236%。

　　目前，京東已成為中國z*大的生鮮電商冷鏈宅配平臺，在全國范圍內建立了覆蓋深冷、冷凍、冷藏和控溫四個溫區的冷倉，滿足不同品類生鮮商品的個性化存儲需求，預計到2020年，隨著京東倉儲面積不斷擴展以及智慧物流技術全面應用落地，京東生鮮冷鏈日均倉庫訂單處理能力將達到1000萬件。

　　此外在我國各地，冷鏈物流建設也在持續加速。根據《河南省冷鏈物流轉型發展工作方案》，到2020年，全省基本建成鏈條完整、設施先進、標準健全、服務高效的冷鏈物流體系，鄭州國際冷鏈物流樞紐和全國冷鏈集散分撥中心地位基本確立，冷鏈物流發展水平位居全國前列。

　　據前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015我國冷鏈物流總額約為4萬億元左右，年增速達22%，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為23.10%，2021年冷鏈物流總額將達到12.5萬億元。

來源：前瞻產業研究院整理

　　過這幾年的深耕，我國冷鏈產業發展迅速。但由于起步較晚，我國冷鏈物流市場與發達國家的相比，無論是在消費理念、基礎設施建設、市場規范還是供應鏈整體規劃等各個方面都還有很大差距。

　　s*先，國內冷鏈設施相對陳舊，相關投入成本一直居高不下。冷庫及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。

　　另外，由于配送要求高，導致冷鏈運營成本很高。據悉，在全國接近5000多家生鮮電商中，純盈利的電商不足5%，其余的多處于虧損狀態，只有小部分勉強盈虧平衡。

　　除了設備和成本問題，我國冷鏈物流的人力資源也短缺嚴重，而且這方面的培訓機構也非常缺乏。

　　困難是挑戰，更是機遇，但機遇總是留給有準備的人們。隨著物流行業轉型升級的加快，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業將迎來重要發展機遇。

　　前瞻產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》對冷鏈物流行業的發展狀況、市場潛力以及未來的發展趨勢進行深度剖析。點擊在線咨詢，我們將根據您的現狀給出專業的指導意見，提供解決方案，以便相關決策者做出正確的競爭和投資策略。