【中國制冷網(wǎng)】今年以來,全球氣候短期溫差極端異常,創(chuàng)紀錄的寒潮、熱浪、暴風雨等頻繁出現(xiàn)。極端氣候對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和供應造成直接影響,用人工的方式適應和減緩極端氣候對我們生活的負面影響,高效率的儲存和運輸是必要措施,特別目前正值夏季,氣溫過高需要大量的冷庫和冷鏈物流來儲藏和運輸食物。
7月9日,國家發(fā)展改革委印發(fā)的《國家物流樞紐網(wǎng)絡建設實施方案(2021—2025年)》中明確指出:高質量推進“十四五”時期國家物流樞紐建設工作,推動形成以國家物流樞紐為核心的骨干物流基礎設施網(wǎng)絡和骨干多式聯(lián)運體系,支撐構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。
生鮮消費促進冷鏈物流進一步增長
隨著人民生活水平和消費意識的提高,大家對于生鮮蔬菜、生鮮食材的需求越來越多,因為常溫品保質期時間較長,人們思維定式里對常溫商品保質期時間長跟防腐劑量大畫等號。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,網(wǎng)購生鮮食品的頻次與家庭收入正相關。隨著家庭月收入的增高,用戶網(wǎng)購生鮮食品的頻次也在不斷升高。家庭月收入超過3萬元的用戶中,每周網(wǎng)購生鮮食品的頻次為4次或以上的占比高達36.8%。
同時,根據(jù)Euromonitor(歐睿信息咨詢公司)數(shù)據(jù)顯示,2019年國內(nèi)生鮮零售市場總額達到4.98萬億元,同比增長5%,2020年市場規(guī)模超過5萬億元,2014—2020年復合年均增長率為4.6%,呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。
中物聯(lián)冷鏈委的公開數(shù)據(jù)顯示,生活水平的不斷提高在進出口食品消費需求增長上體現(xiàn)得尤為明顯:2019年,全球食品貿(mào)易價值突破1.8萬億美元,其中中國食品貿(mào)易市場貿(mào)易價值達到8,629億美元。同時,全年我國外貿(mào)進出口總值31.54萬億元人民幣,其中出口17.2萬億元,進口14.3萬億元,均創(chuàng)歷史新高。正是全球食品貿(mào)易市場的發(fā)展,給跨境冷鏈物流注入了新的活力。
2020年新冠肺炎疫情的突發(fā),讓線上生鮮獲得了更高的市場份額,隨著國家政策扶持力度的不斷加大,該領域又一次成了電商、物流企業(yè)以及其他跨界公司想要搶占的高地。雖然受疫情影響,短期內(nèi)國際冷鏈食材的消費會受到影響,但是從長遠來看,增長的趨勢不可逆轉。
物流樞紐串聯(lián)國際國內(nèi)雙循環(huán)
對于國內(nèi)大循環(huán),冷鏈物流行業(yè)總體來說,就是把國內(nèi)冷鏈市場盤活,縮短城鄉(xiāng)差距,雨露均沾。要以更為低廉的價格服務于國內(nèi)各個冷鏈業(yè)態(tài),讓冷鏈真正為食品安全保駕護航,結合國家提出的冷鏈物流骨干基地與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃,實現(xiàn)城市包圍農(nóng)村、從干線到網(wǎng)格的冷鏈布局,從而讓更多的人受益于冷鏈物流帶來的好處。
同時,要完善國內(nèi)冷鏈物流綜合型運輸體系,逐步布局海陸空冷鏈運輸模式,實現(xiàn)多式聯(lián)運,讓冷鏈食材的倉儲與運輸有更多的選擇可能,只有這樣,才能讓城市的海鮮凍品走進千家萬戶,讓鄉(xiāng)村的新鮮果蔬走進城市的每個角落,實現(xiàn)城鄉(xiāng)互通,從而創(chuàng)造更多的創(chuàng)造新需求,冷鏈物流的城鄉(xiāng)互通,必定成為中國冷鏈物流行業(yè)內(nèi)循環(huán)的一個新的增長點,也是真正助力冷鏈行業(yè)國內(nèi)循環(huán)體系建設的一個重要節(jié)點。
近年來,全國各地紛紛興建冷鏈產(chǎn)品交易中心,更是助力國內(nèi)外冷鏈雙循環(huán)的有力佐證,各地以“國際冷鏈產(chǎn)品交易中心”命名的冷鏈項目也越來越多,這些冷鏈項目的建設,對于本地區(qū)本區(qū)域全面、深度融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,加快當?shù)匚锪鳌⒐湹痊F(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展,打造產(chǎn)城融合新樣板,構筑經(jīng)濟發(fā)展新引擎、新動力都具有重要意義。
越來越多的冷鏈物流項目瞄準國際市場,既整合海外供應鏈、保障中國冷鏈食品在全球范圍內(nèi)的有效供給,又整合國內(nèi)供應鏈、保障和提升中國冷鏈食品的市場秩序及衛(wèi)生安全,從上游為行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)進行有效賦能。
國內(nèi)國際雙循環(huán)體系的建設,是全社會各個行業(yè)都需要適應的規(guī)劃戰(zhàn)略,物流在整個社會經(jīng)濟結構中起到的流通作用更不可小覷,關系到國計民生的冷鏈物流更是如此。
同時,我們也要清晰地認識到,我們強調(diào)國內(nèi)大循環(huán)為主,絕對不是固步自封,新發(fā)展格局絕不是封閉的國內(nèi)循環(huán),而是開放的國內(nèi)國際雙循環(huán)。國際經(jīng)濟聯(lián)通和交往仍是世界經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。當前全球正處于一個高度精密運作的綜合體,割裂本就無從談起,而我們也從來沒有動搖過開放的決心。
從國家戰(zhàn)略規(guī)劃上看,建設自由貿(mào)易試驗區(qū),是黨中央、國務院在新形勢下全面深化改革和擴大開放的戰(zhàn)略舉措,從2013年上海自由貿(mào)易試驗區(qū)掛牌至今,中國自由貿(mào)易試驗區(qū)擴圍為21個省份,已形成從沿海到中部再到西部的戰(zhàn)略框架,有序分布在華東、華南、華北、華中、東北、西南地區(qū),基本實現(xiàn)了沿海省份自由貿(mào)易試驗區(qū)的全覆蓋,形成了由點到線再到面的對外開放新矩陣,更好地發(fā)揮沿海和沿邊地區(qū)對腹地的經(jīng)濟輻射帶動,更好地服務陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的對外開放總體布局。
自貿(mào)區(qū)的深化發(fā)展,越來越強化了我國經(jīng)濟同世界經(jīng)濟之間的聯(lián)系,國際物流的需求量越來越大,需求層次越來越高;作為物流建設中的重點體系——冷鏈物流,也逐步呈現(xiàn)出更強的建設需求和更加豐富的發(fā)展模式。從全國自貿(mào)區(qū)的布局上來看,這也是對冷鏈物流行業(yè)深化國內(nèi)外雙循環(huán)的重要體現(xiàn)途徑之一。
自貿(mào)區(qū)以及海南自貿(mào)港、雄安自貿(mào)港的建設和發(fā)展將會加快進程,基于我國龐大人口數(shù)量的消費市場需求,常恒溫及生鮮冷鏈食品國際貿(mào)易將快速擴大,自由貿(mào)易區(qū)冷鏈物流建設已經(jīng)逐步成為國內(nèi)冷鏈物流建設的又一新興亮點。
實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品互通 確保吃得放心
對于冷鏈物流行業(yè)的國際大循環(huán),我們強調(diào)要積極走出去,學習國外的先進經(jīng)驗,取其精華,去其糟粕,為我所用,建設一套適合國內(nèi)特色的冷鏈物流模式,繼續(xù)發(fā)揮“一帶一路”功能,持續(xù)經(jīng)營中歐班列,提高發(fā)運頻次,增加貨物種類,特別是生鮮冷鏈食材品項。同時,積極升級海運綜合競爭力與應急能力,在新冠肺炎疫情防控面前,我國各大港口的防疫政策已經(jīng)升級,對涉及貨物進行嚴格消毒的同時,對冷鏈從事人員開展大規(guī)模、有條不紊排查,確保入境通道最大安全系數(shù),保障冷鏈食材有序互通。
所謂攘外必須安內(nèi),冷鏈行業(yè)也是如此,只有把國內(nèi)冷鏈市場、消費等級等提升到一個新的層次,中國的冷鏈市場才會被國際認可,才能更好地為國際提供更優(yōu)質的食材,同時,國內(nèi)的冷鏈供應鏈鏈條才會被國際所公認。
國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)相對國際發(fā)達國家來講,基礎和經(jīng)驗都有很大的差距,大中型城市方面冷鏈行業(yè)面臨量到質的轉型,鄉(xiāng)村冷鏈面臨從無到有的認知升級,既需要實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部的變革,又需要外部新鮮血液的助力,最終目的是實現(xiàn)冷鏈供應鏈的有序規(guī)劃,最終實現(xiàn)降本增效。
不管是實現(xiàn)國內(nèi)大循環(huán),還是國際循環(huán),冷鏈物流行業(yè)的最終目標是要實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品互通,保障食材新鮮度,確保吃得放心,用得安心,確保國計民生。這是應對新冠肺炎疫情等特殊時期的舉措,更是面對后疫情時代以及疫情結束后的舉措,亦是整個社會整個世界的民生需求。
強調(diào)國內(nèi)國際雙循環(huán),就要求我們把國內(nèi)的冷鏈市場遍地開花,規(guī)范化標準化運營,同時更要放眼全球,矚目國際市場,與國際接軌,就是要確保整個冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈鏈條的有序運營,讓國內(nèi)外冷鏈行業(yè)成為透明冷鏈,無界冷鏈。總之,實現(xiàn)冷鏈行業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán),對于我國冷鏈行業(yè)實現(xiàn)更高質量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展,對于促進國際冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈,都會產(chǎn)生重要而深遠的影響。
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