【中國制冷網】冷鏈，在中國日益受到重視，也成為熱門的話題。

　　冷鏈的結構，與其說是鏈狀，不如說是樹狀更為貼切。大型冷藏物流為主干，細枝為“z*后一公里”的冷鏈配送分銷等末端物流環節。

　　樹干容易被重視，末枝容易被忽視。

　　國內在運輸冷藏車的投入更多是大型車輛，15米或9.6米冷藏車z*為常見，越小的冷藏車運營單位成本越高，風險越大。對于小容量的冷鏈配送，尤其是到終端的配送幾乎是冷鏈的空白，常常被普通物流代替，品質堪憂。

　　冷鏈運輸與普通物流的區別在于是否有制冷和溫控設備保障物品的溫度。

　　中國冷鏈運輸業的業務模式和盈利能力來看，長途大宗貨物的冷鏈運輸盈利能力較強，缺點在于穩定業務來源較少，空返等問題造成資源利用率不足。越是小批量，短距離的冷鏈物流，從冷藏車的角度看，投入高，缺乏盈利能力，市場參與度低。

　　甚至被普通物流替代，普通物流無法保證貨物的溫度，對貨物的品質是非常大的危害。前段時間曝光的“毒疫苗”事件便是觸目驚心的冰山一角。

　　生鮮電商的大發展，將對中國冷鏈配送z*后一公里提出挑戰。冷鏈宅配或城市冷鏈運輸市場容量很大。中國目前的小容量冷鏈配送的現狀不采用冷藏車，而用無制冷設備的保溫箱替代，有些放冰晶盒，一些高端產品放干冰保冷。干冰的成本非常高。中國市場上缺少一種非冷藏車形式，自帶制冷設備而又相對輕便的移動冷藏設備。

　　雪人股份引進法國coldway冷藏箱，使得冷鏈物流行業又多了一個新選擇。Coldway移動式冷藏箱外觀為金屬材質，帶四個萬向輪，專為物流行業設計，堅固耐用。冷藏箱自帶制冷設備和溫控措施，并沒有制冷壓縮機，采用的是熱化學反應，固體-氣體吸收產生吸熱-放熱的原理，這項突破性技術，受到15個世界級專利的保護。

　　制冷的工作過程如下，主反應器為兩個獨立的容器，中間通過氣相的管路和閥門聯接。一側容器盛裝的是少量液氨，另一側容器盛裝的是反應材料，特殊的鹽和石墨的混合物。當中間管路上的截止閥打開，制冷瞬時開啟。液氨吸熱成為氨氣，通過聯通管路到達第二個容器，鹽和石墨的混合物吸收并吸附氨氣，產生一種可逆的熱化學反應，放出熱量。

　　因此，這個箱體可以選擇制冷或制熱模式。

　　制冷的目標溫度為+2℃-+8℃，根據使用情況，制冷工作時間z*高可達48小時。制冷的時候無需任何外界電源。12-36小時獨立制冷，充電電費只需3~5.5RMB。

　　由于這種熱化學反應是可逆的，因此，在吸附飽和后，可以通過220V單相電源充電6-8小時，實現反應材料的去吸附。

　　Coldway冷藏箱是一種安全環保的制冷機械，具有以下優點：

　　少量的氨作為制冷劑，零臭氧層影響，零溫室氣體排放；

　　無需供電自動制冷制熱；

　　可控性強，閥門打開，立即產生顯著制冷/制熱效果；

　　沒有時間限制，z*佳的能源儲存效果，零廢棄物排放；

　　無壓縮機，無負面噪音或震動；

　　封閉式系統，可靠堅實，無需再次填充；

　　沒有運動部件，沒有損耗件，維護很少；

　　充電階段也可通過可再生能源供應，如太陽能，熱源回收等；

　　含氨介質具有高穩定性，沒有二次反應或質量降低問題。

　　冷藏箱的使用也是十分簡單和智能的。

　　使用非常簡單，完全不需要經過專業的培訓。

　　制冷模式

　　充電模式

　　腦補一下coldway冷藏箱的用武之地吧。

　　如果您是做普通物流的，有了coldway冷藏箱，您也可以將小宗冷鏈物流整合到普通物流中，超長的制冷時間，運輸半徑非常可觀了。

　　對于多站點的物流班車，它也是再適合不過了，可將多個貨箱的冷鏈運輸品按到達站區分，每到一站卸一個貨箱，再實現當地的分配。在運輸過程中，無需特定的冷凍區間；無論環境溫度，都可以保證全程冷鏈；擴大了裝載時期。

　　有了coldway，疫苗冷鏈也不再是問題。這是z*適合疫苗儲存的溫度，特別是在下級站點的配送過程中，不會因為沒有冷藏車而使冷鏈間斷。同樣，對于血液制品，臨床實驗的需求都能滿足。

　　生鮮電商這也是配送環節中的好選擇，對于生鮮商品短途配送來說，用干冰保存不經濟，且時間短。冷鏈宅配用coldway能提高工作效率，節省成本。

　　醫療，物流，包裝，快遞，餐飲，零售……幾乎每個行業都有coldway的使用需求。