【中國制冷網】2017年7月，北京的趙先生投訴自己剛買的格力空調開機時有臭味，維修人員上門修了3次還是沒修好。趙先生要求換一臺新的，但快一個月了，至今沒有結果。趙先生氣憤地說，這叫什么核心科技？服務態度還這么差！用百度搜索“投訴格力空調”，找到相關結果達200多萬條，許多消費者禁不住要問，作為格力董事長的董明珠不是口口聲音說格力空調是核心科技嗎，怎么連起碼的質量都保證不了？還搞什么多元化戰略去制造汽車？

　　由于格力空調利潤已達40%無法再提升，公司實施多元化戰略成了董明珠z*為關注的事。2016年10月，董明珠擬以130億元的對價收購珠海銀隆100%股權，按照15.57元/股的發行價格，將向珠海銀隆全體股東合計發行約8.35億股公司股份，公司另擬以同樣價格非公開發行股份募集不超過97億元的配套資金，用于珠海銀隆造車項目建設。

　　董明珠表示“收購銀隆不僅僅是為了做大營收和跨界進入汽車領域，更為看重的是銀隆的鈦酸鋰電池技術”，她預計將為格力帶來萬億元的收益。

　　不過，董小姐念茲在茲的收購方案，自出爐之后就掀起了不小的爭議。當有人批評“如果只是為了造車、為了下一個一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的”時，董明珠明確回應，稱珠海銀隆的鈦酸鋰電池核心技術才是打動格力的關鍵。

　　然而，令董明珠沒想到的是，在中小股東反對下，格力電器股東大會未能通過格力電器全資收購銀隆。為此，董明珠自掏腰包30億，聯手王建林、劉強東，增資入股珠海銀隆。

　　董明珠多次強調，之所以這么執著要收購銀隆，就是看中了銀隆的鈦酸鋰電池技術。這讓很多人不解，無論外界乃至格力電器股東怎么不看好珠海銀隆，董明珠個人對珠海銀隆一直都心向往之，外界對珠海銀隆的評價和董明珠對珠海銀隆的評價形成巨大反差。

　　董明珠認為珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術，是珠海銀隆z*有價值的資產。她說，“銀隆的技術在中國乃至世界都是z*先進的，使用壽命30年，6分鐘充滿電，高溫60度，低溫零下50度，在這樣的范圍內保持正常運行。”這么好的技術為什么有人反對呢?董的回答是：“因為他們只看到眼前，鼠目寸光。”

　　但是，外界對鈦酸鋰電池的評價毀譽參半，不看好的聲音還要高一些。業界普遍認為，鈦酸鋰電池并非動力電池的主流技術。鈦酸鋰電池z*大特點是快充，安全性高，循環壽命長;但缺點同樣明顯，能量密度低，續航能力差。同樣體積的動力電池應用于同一輛電動汽車上，使用三元動力電池的汽車可續航200公里，使用鈦酸鋰電池的汽車只能續航100公里。因此，鈦酸鋰電池偏于小眾，非主流電池產品，大多數電動車廠家并不采用。

　　鈦酸鋰電池的技術特性，決定了珠海銀隆的電動汽車產品只能是在城市固定線路行駛的公交車，難以應用于對續航里程要求較高且行駛線路不確定的家用電動轎車產品。

　　董明珠如何認定鈦酸鋰電池技術，這和她的個人認知能力有關，也和董先入為主的認知方式有關。比如她特別看重電池的安全性，認為脫離安全性談動力電池沒有意義。

　　事實上，董明珠并非總是正確的。在格力近年的多元化發展中始終不太順利，多個產品線達不到預期，包括格力手機、晶弘冰箱在內的產品市場占有率都非常低。

　　據了解，格力先后涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機等眾多家電品類。但在這些產品中，成功的屈指可數。

　　產業觀察家洪仕斌認為，格力想要尋找新的盈利增長點，z*好還是圍繞著家電主業，包括空調、冰箱、熱水器。洪仕斌表示，很多細分的家電領域，格力還未進入，圍繞著家電核心主業做相關的多元化發展是格力未來z*好的選擇。

　　針對格力造車，有專家表示，格力想要造新能源車，不管是之前的技術、人才、專利、銷售渠道、經銷商體系還是研發資源，統統都用不上，在這方面，格力本來就是個門外漢。格力想跨界造車這實在是冒險之舉，一招不慎，就有可能重蹈賈躍亭的覆轍。