【中國制冷網】就在董明珠造車進行得轟轟烈烈、熱熱鬧鬧之時，深交所連發29問，格力造車陡然生變。

　　近日格力電器發布公告，“以130億元估值發行股份收購珠海銀隆100%股權”，董小姐造車正式拉開帷幕。這則公告一發布業界瞬間嘩然，董小姐明顯買貴了，業界認為格力電器130億元收購的珠海銀隆估值只有50億。那么是董小姐被騙了?還是其眼光獨到?

　　對于珠海銀隆的技術究竟有沒有這么值錢，深圳證券交易所昨天發出重組問詢函，從交易方案、交易對方和交易標的等三方面提出29個問題，涉及公司的鈦酸鋰電池技術、財政補貼、行業地位等，并要求格力在9月1日前將有關說明材料報送交易所。

　　昨天，深交所披露了對重組的問詢函。問題涵蓋行業排名及毛利率、大額財政補貼等細節，大部分集中在交易方案和標的上，涉及公司的鈦酸鋰電池技術、財政補貼、行業地位等，并要求公司在9月1日前將有關說明材料報送交易所。從問題核心來看，深交所想要格力解釋為何以如此高的溢價收購珠海銀隆?

　　比如董明珠很看重的珠海銀隆的核心競爭力“鈦酸鋰電池技術”，深交所要求格力說明并披露標的公司單體鈦酸鋰電池(電芯)產品主要性能指標經試驗測試及權威部門或第三方機構檢測的情況，并披露標的公司鈦酸鋰電池產品相對其他主流動力電池存在的比較劣勢。

　　針對深交所的問詢，格力內部人士表示，“公司將盡快核實并對情況進行說明。”

　　近年來，跨界造車成為電器行業、互聯網行業z*為新潮的轉型方向，涌現了一大批“PPT”公司，至今還沒有一臺能移動的跨界車亮相。

　　近日，在上海電動車大會上，北汽新能源營銷總經理張勇就對跨界造車提出批評。他說，大家知道z*近電動車比較熱，除了傳統的燃油車，還有很多的資本，包括互聯網企業進入電動車的制造行業，所以無論什么樣的資本進入市場，都應該有一個基本的造車的理念、基本的造車流程，無論是24個月還是36個月都是不可或缺的。

　　還有汽車業內人士表示，130億元買個公司太貴，真正造車，卻又太少了。無論北汽，還是上汽，在新能源電池、電控、電機技術的投入都是數百億的。

　　對于現有汽車企業大佬對于造車門檻仍可將外來者擋在門外的觀點，董明珠直言：“汽車底盤技術根本不是問題，沒有任何門檻，汽車就是電器電機的集合體。”