近年來，各地加大對冷鏈物流的發展規劃,將使冷藏車市場迎來新一輪發展機遇期。據悉，中國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心,培育有較強國際競爭力的冷鏈物流領軍企業,建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農副產品冷鏈物流服務體系。

到2015年,果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別由現在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上,基本實現成倍增長。此外,果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

冷鏈物流是指肉禽、水產、蔬菜、水果等生鮮農副產品從產地采收后,在產品加工、貯藏、運輸、零售等環節始終處在低溫控制環境下,z*大程度保證產品品質和質量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應鏈系統。

據統計，目前中國的肉類食品廠有2500多家,年產量1000多萬噸,年產肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家,年產量超過850萬噸;冷飲企業1000多家,年產量1000多萬噸;乳品企業1500多家,年產量800萬噸;此外還有每年4120萬噸的水產品。

這些總量超過1500億噸的冷藏食品需要運輸,而由于運量不夠造成冷鏈浪費帶來的損失等同于GDP2%的增長額,冷鏈物流服務體系建設十分必要。與發達國家比,我國的冷鏈流通率還存在很大差距。歐美等發達國家肉禽冷鏈流通率已達100%,水果在95%以上,而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國冷鏈產業網公布的數據顯示,我國每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉運輸及存放過程中腐爛變質損壞,價值高達750億元。

中國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量僅為4萬-5萬輛。十二五期間,國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發展目標，這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇。

商用車大企業進入冷藏車市場是好事,能促進冷藏車企業提高產品質量和服務水平,使產品向更安全、節能、環保的方向發展。但很多業內人士擔心,大型商用車企業的介入,會對老牌企業形成沖擊。目前還有很多小企業,即使每年只有幾十輛的銷售,也在搶食冷藏車的市場空間。小企業生產的冷藏車報價低,使得冷藏車市場的未來競爭更加激烈。