隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，建立冷鏈物流發(fā)展新格局這一歷史使命，已經(jīng)被提到了頂層設計的高度。國家“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要提出，要進一步加快數(shù)字化發(fā)展，建設數(shù)字化中國。在這一精神指引下，全國各省市也已將建立冷鏈物流新格局寫入了當?shù)厥奈逡?guī)劃綱要，而冷鏈物流新格局的一個重要內(nèi)涵和核心，就是數(shù)字化冷鏈。為客戶提供智能倉儲管理、銷售預測、大數(shù)據(jù)自助分析等一攬子解決方案，可謂未來已來。全國人大常委會委員、清華大學公共管理學院院長、國務院原副秘書長江小涓表示，到2025年，如果增長順利的話，數(shù)字經(jīng)濟將成為國民經(jīng)濟的半壁江山。

　　那么，對于要求極高的跨境冷鏈物流又該如何進行呢？之所以提出這個問題是由于隨著人們對高質(zhì)量生活需求的日益加大和跨境電商的發(fā)展，國外的生鮮食品尤其是水果和水產(chǎn)等易腐食品農(nóng)產(chǎn)品，已經(jīng)越來越多的進入尋常百姓家，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：我國進口額居前10位的水果分別為榴蓮、車厘子、香蕉、山竹、葡萄、柑橘、獼猴桃、橙、龍眼、火龍果，以上品類進口金額占水果總進口額的75%。其中，榴蓮、車厘子和獼猴桃這三類進口水果作為品質(zhì)生活的象征，市場銷售更是逐年遞增。

　　在第二屆中國（東疆）航運產(chǎn)業(yè)周期間，筆者采訪過中聯(lián)航運董事長陳洪輝，他說：中聯(lián)航運是一家以航運驅(qū)動的數(shù)字化航運物流企業(yè)，非常注重產(chǎn)品為客戶帶來的體驗感和服務價值。我們除了通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為凍柜運輸帶來的運營優(yōu)化、成本降低等功能外，更重要的是，可以讓我們的客戶從起運端，就能夠追蹤和監(jiān)測自己的貨物運輸狀態(tài)，并預測到港、到倉庫時間，有利于降低貨損風險，提升運輸安全。同時通過實現(xiàn)跨境冷鏈運輸?shù)娜炭伤菪裕灿兄诘男鹿谝咔榉揽亍！?/p>

　　通過安裝在冷藏集裝箱上的終端設備（IBOX）和基于云的平臺服務，可以及時了解集裝箱位置、冷機的運行參數(shù)，包括溫度、濕度、事件和報警，并可通過智能預測，以預控的視角，介入全程冷鏈管理，從而大大提高冷鏈運輸?shù)男畔⑼该鞫群瓦\行效率，降低運輸風險，提升運輸品質(zhì)。

　　由于國際航運產(chǎn)業(yè)鏈很長，涉及到諸多環(huán)節(jié)，跨境生鮮產(chǎn)品進口環(huán)節(jié)很多，就以最主要的一個大環(huán)節(jié)—進口手續(xù)來說，傳統(tǒng)的生鮮食品進口手續(xù)就包括以下諸個子環(huán)節(jié)：

　　一是國外需要提供單證：主要為出口國的原產(chǎn)地證和衛(wèi)生證書，動植物檢驗檢疫證書，這三個證書缺少一個，要辦理進口生鮮食品手續(xù)就無從說起了。　

　　二是國內(nèi)備案手續(xù)：進口生鮮食品的企業(yè)，一定要到進口口岸商檢局做進口備案和辦理進口檢驗檢疫證書，而對于新品種生鮮食品的進口，商檢也要求對于進口的生鮮食品做標簽的備案審核。

　　三是進口清關：目前海關部門對于生鮮食品進口的審價不一，大致分為四個等級。所以在審價上的區(qū)別也是比較大，而且沒有一個定量標準。故此，目前海關更多的是采取一種保證金的形式，以確保貨物的快速通關運作。

　　四是進口抽樣化驗：進口生鮮食品都需要做抽樣化驗，以確定成分是否與申報的一致，確定是否符合國家進口生鮮食品的要求。

　　五是進口生鮮產(chǎn)品的定價標準：以車厘子為例，其價格與果徑大小、顏色有著直接關聯(lián)。一般而言，果徑越大、顏色越深，價格就越高。所以，海關清關后進入國內(nèi)市場前，需要將車厘子按此標準通過檢測分為不同等級。

　　此外，跨境生鮮產(chǎn)品冷鏈還涉及眾多不同國家監(jiān)管機構(gòu)、企業(yè)之間的協(xié)作，在此過程中會涉及國際貿(mào)易和運輸大量的證明文件和文書單據(jù)，例如商品的原產(chǎn)地證書、檢驗檢疫證書、提單、艙單等，核驗其真實性、準確性的成本和難度都比較高，商品流通和物流信息存在嚴重的信息不透明、不對稱現(xiàn)象，面臨著速度慢，成本高、跨國協(xié)同難等多方面的問航運產(chǎn)業(yè)鏈溯源存證存在困難。對于這些環(huán)節(jié)，取消是不可能的，只有一個辦法，就是盡可能地改變?nèi)斯げ僮鳛閿?shù)字化操作，從而用縮小了的空間環(huán)節(jié)，相對縮短航運冷鏈全程在途時間。在這個意義上可以說，就是用空間換取了時間。