冷鏈物流的不完善，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通帶來的不利s*先是損耗大、成本高的問題。以果蔬為例，損耗率就在20%-30%，物流成本更是高達(dá)30%-40%，其中冷鏈物流的應(yīng)用比例僅在10%以內(nèi)，物流效率和效益尚有待提高。

冷鏈物流的作業(yè)主體是食品，食品的質(zhì)量隨時(shí)可能發(fā)生變化，物流的復(fù)雜性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼鐵、IT等產(chǎn)品，因此需要一個(gè)高效的質(zhì)量追溯系統(tǒng)。而追溯系統(tǒng)的建立，需要大量的設(shè)備、軟件以及人力投入，這對(duì)企業(yè)的資金流是一個(gè)考驗(yàn)。"當(dāng)然，高效的系統(tǒng)，并不一定是貴的。所以選擇什么樣的供應(yīng)商非常關(guān)鍵。越高效的東西，越便宜，越可靠。

制約冷鏈發(fā)展完善、冷鏈物流覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比率低的s*要原因是成本問題。據(jù)有關(guān)企業(yè)介紹，冷藏運(yùn)輸車價(jià)格約為30-40萬元/輛，為一般車輛價(jià)格的2-3倍;進(jìn)口冷儲(chǔ)專用高架叉車價(jià)格為26萬元/臺(tái)，貨架為1700元/組，按每萬平方米倉庫需叉車4臺(tái)，近900組貨架計(jì)算，需投資250萬元；建設(shè)一個(gè)能檢測生物9項(xiàng)、理化20多項(xiàng)指標(biāo)的檢測中心需投資400多萬元。建10000平方米冷庫，企業(yè)在硬件設(shè)備上需投入經(jīng)費(fèi)1000多萬元，這樣的成本并不是每個(gè)企業(yè)都能承擔(dān)的。

當(dāng)下我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)，當(dāng)然更有動(dòng)力。未來的冷鏈?zhǔn)袌鰰?huì)如何，只有時(shí)間才是檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。可以確定的是，我國冷鏈物流的發(fā)展之路，還任重道遠(yuǎn)。