1、必須制訂和完善冷鏈物流標準

當前我國急需制訂的冷鏈物流標準，包括冷鏈物流行業服務標準、冷鏈物流服務企業準入標準、冷鏈物流服務企業資質認證和誠信體系標準；冷鏈物流服務的接收標準、生物制劑、血液制品、高檔食品等特殊商品的冷鏈物流服務標準。盡快出臺和完善冷鏈物流信息服務標準，冷鏈物流終端產品的接收標準；通過制訂國家冷鏈物流標準。

2、必須研究冷鏈物流節能降耗技術

q*15%的能源消耗在冷凍設備及空調上。目前，我國有1000萬噸以上的冷庫和4萬輛以上的冷藏車。這些設備運行時產生的二氧化碳可謂驚人。冷鏈物流作為耗能大戶，如何降低耗能，成為一個亟待解決的重要問題，也是z*大的挑戰之一。

在哥本哈根會議上，我國政府承諾到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%~45%，發展低碳經濟的路線圖初露端倪。為此，必須研究冷鏈物流節能降耗技術，例如蓄冷式技術是一個很好的發展方向，試驗表明，蓄冷式冷庫與普通冷庫相比可以節能20%左右、蓄冷式保溫箱配送比機冷車配送節能10%左右。據介紹，發達國家的蓄冷式冷庫、冷藏車的發展已經相對成熟，而在我國尚處于摸索階段，僅僅有一些企業試行研發蓄冷式保溫箱。

3、必須大力發展先進的冷鏈設備

運用先進技術改進和發展冷藏運輸設備，大力開發并推廣使用食品包裝和保鮮技術，從整體上提升我國農產品冷鏈物流發展水平。

應加大農產品貯藏保鮮，采后處理及流通設施的建設。設立專項建設資金，在果品、蔬菜重點產區配套建設市場、交易廳、貯藏冷庫等基礎設施，盡快改變現有設施設備嚴重不足，以及設施簡陋和臟亂差的農產品物流現狀。

針對當前冷鏈物流的發展趨勢，我國冷藏運輸應積極發展適應小批量、多品種的編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時應積極發展和廣泛采用機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱，包括有通風、氣調、液氨、保溫、冷板等多種類型的機冷式冷藏集裝箱，促進冷藏運輸的發展。

4、必須采用先進的冷鏈信息技術

我國也應積極建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，采用先進的信息技術對冷藏運輸實施全過程控制，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態監控，簡化冷藏車運輸計劃和空車調配方案。保鮮是消費者對冷凍冷藏產品的第一要求，由于冷凍冷藏產品的品種越來越繁多，儲藏也就比較麻煩，通過計算機管理系統可將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放位置，進行及時的提貨和補貨，同時可及時了解到產品的保質期、庫齡等信息，從而提高冷鏈物流的作業效率和管理水平。

5、必須推進集約化共同配送和第三方物流

冷鏈的投入相對較高，必須選擇第三方物流企業來進行冷鏈運作，形成規模效應，提高物流效率。同時必須建立冷凍冷藏產品加工配送中心，推進冷鏈集約化共同配送。