目前，我國品冷鏈還未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售的全過程質量狀況的完整體系，缺乏相關的溫度立法及食品衛生法規執行不力，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。

我國食品冷鏈在倉儲方面主要存在冷庫結構不合理，布局分散，利用率不高的問題。冷藏設施和冷鏈裝備不足，原有設備陳舊，現新有設備成本高，發展和分布不均衡，同時無法給易腐食品流通提供低溫保障。國內冷鏈物流技術更需要提高，目前有效的溫度控制設施投入有限，冷藏物流供應連的管理和操作人員嚴重缺乏，全程冷藏控溫運行管理制度急需建立。

在我國，由于保鮮技術落后，加之在易腐品低溫倉儲以及冷藏運輸環節沒有做到全程的冷鏈物流，80％-90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品都在普通卡車運輸，致使每年有100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年約有40萬噸左右爛掉。有關估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上億元。

據了解，我國每年約有20％-25％的果品和30％的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞，總量每年達上億噸，價值約為750億元。我國目前的冷庫總容量為800多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態。

由于各類食品對溫度的要求不同，因此個體經營的冷庫并不能滿足各種食品對溫度的要求。就目前來講冷庫建設成本資金投入很大，現在建一個中型冷庫的成本就得2000多萬。由于現階段大部分企業規模小、水平低，引進的設備不適應國情，利用率不高，導致產品質量不穩定，使產品的成本相對過高。

相比之下，國外冷鏈物流的發展較為成熟，不少歐美發達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。在運輸的過程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進的管理信息技術，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運輸率及運輸質量的完好率都得到極大提高。