今年上半年，整個冷凍食品行業(yè)市場銷售陷入低谷，冷鏈物流企業(yè)s*當其沖。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)不少冷鏈物流企業(yè)在上半年陷入發(fā)展困境，甚至出現(xiàn)了關(guān)門倒閉的現(xiàn)象。

被譽為朝陽行業(yè)的冷鏈物流行業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展低迷時究竟冷暖幾何?困境之中，又當如何謀變發(fā)展?

困局：曾要和國際巨頭抗衡，如今主動易手

因受經(jīng)濟大環(huán)境和食品安全風波的影響，冷凍食品銷售陷入低谷。近日，中國食品報冷凍產(chǎn)業(yè)周刊記者在華南走訪冷鏈物流企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，幾家經(jīng)營多年的冷鏈物流企業(yè)陷入經(jīng)營困境，甚至有競爭者出局的現(xiàn)象發(fā)生。

慶元超大運輸有限公司前身是1993年成立的三江冷藏運輸有限公司，在行業(yè)內(nèi)有一定的知名度。在2011年國內(nèi)某龍頭速凍食品企業(yè)干線冷鏈物流的競標中，超大成為其十大冷鏈物流合作商之一。

超大物流的網(wǎng)站介紹上寫道：“公司計劃發(fā)展成為擁有300~500輛進口牽引車，專業(yè)從事冷藏運輸?shù)拇笮臀锪鞴荆e極參與國際物流業(yè)務(wù)，并力爭成為國內(nèi)一家可以與國際物流巨頭相抗衡的現(xiàn)代物流公司。”

而當一名記者撥打超大物流留下的電話號碼時，電話幾經(jīng)轉(zhuǎn)接，z*后工作人員說：“你打另外一個號碼吧，現(xiàn)在凍品物流都交給浩嘉來做了。”

知情人士告訴記者，從今年年初，超大冷鏈物流業(yè)務(wù)逐漸停止運作，原來公司的部分員工和車輛被整合成另一家冷鏈物流公司，名字叫“福建浩嘉冷鏈物流有限公司”。

浩嘉冷鏈物流公司市場部經(jīng)理黃彬介紹說，超大集團的主要精力不在冷鏈物流上，去年浩嘉冷鏈在福建成立，逐漸取代了原先超大所經(jīng)營的業(yè)務(wù)。

經(jīng)營冷鏈物流多年一直虧損，z*終退出

超大物流在冷鏈行業(yè)出局的故事并不是個案，同樣的情形還發(fā)生在深圳鹽田港珠江物流有限公司身上。

這家成立于2000年的物流企業(yè)，同樣在冷鏈物流行業(yè)有著多年的探索和嘗試。據(jù)了解，去年是珠江冷鏈在冷鏈物流行業(yè)投入力度z*大的一年。時任珠江冷鏈事業(yè)部經(jīng)理的韓宏亮介紹，為了配合公司全國網(wǎng)點的建設(shè)，公司在北京、上海等地建設(shè)了7個辦事處，全力負責冷鏈物流市場的開拓。

但是在百般努力的嘗試受阻后，公司逐一關(guān)閉了所有辦事處，并退出了冷鏈物流市場競爭。“集團的主要精力還是在港口貿(mào)易上，冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營了這么多年，幾乎都是處在虧損狀態(tài)，今年年初算是正式放棄了。”如今的韓宏亮已經(jīng)是深圳市萬路達貨物運輸有限公司的總經(jīng)理，而他公司的冷藏車基本都是從珠江冷鏈買來的。

冷鏈物流行業(yè)處于無序競爭狀態(tài)

廣東省物流行業(yè)協(xié)會冷鏈物流專業(yè)委員會副秘書長李健華表示：“不是華南的冷鏈物流企業(yè)不行，是整個冷鏈物流行業(yè)都不好。

我覺得這個時候，物流企業(yè)應該反思一下發(fā)展模式，要好好練內(nèi)功了。”